যারা ১৯৭০ এবং ১৯৯০ এর দশকে বড় হয়েছেন তাদের জন্য অ্যাম্বাসেডর ছিল রাস্তায় একটি সাধারণ গাড়ি। হিন্দুস্তান
মোটরস দ্বারা নির্মিত অ্যাম্বাসেডর গাড়িটি ভারতে তৈরি হওয়া সবচেয়ে আইকনিক ভারতীয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি।
যুগে যুগে সরকারি কর্মকর্তা থেকে শুরু করে উচ্চবিত্তদের কাছে অ্যাম্বাসেডর গাড়ি শুধু গাড়ি নয়, স্ট্যাটাস সিম্বল
ছিল। যদিও গাড়িটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে, গাড়িটির একটি নিছক ঝলক আমাদের পুরনো দিনের সম্পর্কে একটি
নস্টালজিক ভাব দেয়।
অ্যাম্বাসেডর গাড়িটি ভারতে খুব নতুন অবতারে লঞ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে
গাড়িটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে পুনরায় লঞ্চ করা হবে এবং আইসিই (অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন) সংস্করণ
হিসাবে নয়। আরও জানা গেছে যে হিন্দুস্তান মোটরস অ্যাম্বাসেডর গাড়ি তৈরির জন্য অন্য ইউরোপীয় নির্মাতার সাথে
সহযোগিতা করবে। ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের সাথে হিন্দুস্তান মোটরসের সহযোগিতা ৫১ঃ৪৯ অনুপাতে হবে। এর অর্থ হল
নিয়ন্ত্রণকারী অংশীদারিত্ব হিন্দুস্তান মোটরসের কাছে থাকবে।
হিন্দুস্তান মোটরস ব্র্যান্ড এবং স্বত্ব সহ অ্যাম্বাসেডর মডেলটি 80 কোটি টাকায় পিউজোর কাছে বিক্রি করেছিল।
প্রতিবেদনে আরও জানানো হয়েছে যে হিন্দুস্তান মোটরস ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরির জন্য Peugeot-এর সাথে
সহযোগিতা করবে।
২০১৪ সালের সেপ্টেম্বরে পশ্চিমবঙ্গের উত্তরপাড়ায় হিন্দুস্তান মোটরসের প্ল্যান্ট থেকে শেষ অ্যাম্বাসেডর গাড়িটি চালু
হয়েছিল। হিন্দুস্তান মোটরসের এমডির মতে, ব্যবসা অনুসারে সবকিছু ঠিক থাকলে একই সাইট থেকে অ্যাম্বাসেডরের
নতুন অবতারের উত্পাদন শুরু হতে পারে।
যদিও অ্যাম্বাসেডর ২০০০ এর আগে রাস্তার রাজা ছিলেন, এটি শেষ পর্যন্ত প্রতিযোগিতা থেকে ছিটকে পড়েছিল।
এটা ছিল প্রধানত কারণ; বড় গাড়ি নির্মাতারা ভারতীয় বাজারে প্রবেশ করেনি। যাইহোক, ১৯৯০-এর দশকে ভারতীয়
বাজারে মারুতি গাড়ির বুম থাকায়, হিন্দুস্তান মোটরসের বিক্রি কমে যায়। এটি প্রধানত কারণ, হিন্দুস্তান মোটরসের
তুলনায় মারুতি গাড়িগুলি কেবল রক্ষণাবেক্ষণ করাই সহজ নয় বরং সস্তাও ছিল। যাইহোক, আমরা উত্তেজিত যে
ভারতের আইকনিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে ফিরে আসছে।
